坊间戏说：不会炒菜的厨师不是好司机。遨游器具、机器东谈主……不务『正业』的小鹏汽车波多野结衣内涵图，最近出了两款卖爆的AI汽车。
此前，咱们浅析了小鹏汽车在科技日上发布的小鹏鲲鹏超等电动体系，其中也谈到，该体系仅是小鹏汽车时候发展中的一部分。今天终于有空来补上对科技日其他时候的分析，同期也来望望，小鹏汽车到底在忙什么，将来会有什么样的居品。
智能化的『三驾马车』还能遥遥跳跃吗？不久前的小鹏AI科技日上，小鹏汽车公布了其三电、智驾、智舱三大领域的阶段性收场：「小鹏鲲鹏超等电动体系」、「小鹏图灵AI智驾体系」和「小鹏天玑AIOS」。
「小鹏鲲鹏超等电动体系」，此前浅析过，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、搀杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电板医师和AI能源功能。手脚小鹏汽车叮咛市集的下一代能源总成体系，咱们一谈期待，这里就不伸开赘述了。
「小鹏图灵AI智驾体系」，素来以#智驾#为标签的小鹏汽车，在本次发布上要点先容了「小鹏图灵AI智驾」、「小鹏图灵AI芯片」和「小鹏沧海底座」三大时候。
最初，小鹏汽车自动驾驶品牌表现升级为「小鹏图灵AI智驾」。据悉，该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云表和车端大模子、面向大模子开采的AI芯片和底层架构。
其中，小鹏云表大模子主要科罚的是对海量数据的考验问题，据悉，其与Open AI考验框架同源，领有车端大模子80倍的参数目，筹备来岁的云表算力达到10 EFLOPS。
从现在云表大模子的算力来看，截止9月智界R7上市发布会华为ADS云表算力7.5 EFLOPS；期望面前的云表算力是6.83 EFLOPS，并谋划年底拉到10 EFLOPS；截止8月成王人车展，百度智驾能从集团调度的算力鸿沟是5 EFLOPS；截止9月腾讯全球数字生态大会腾讯云能提供的云表算力鸿沟为16 EFLOPS。至于特斯拉，其算力筹备则是在100 EFLOPS级别。
现在在大模子考验上，行业已从原本『强调让车单个理智起来』转向了『瓦解集体机灵』的逻辑上，通过将云表大模子蒸馏到车端的步地，有用提高车端大模子的上限，从而加快模子的迭代。
虽然，基于云表大模子的时候逻辑，现在『功能多余』的公版芯片昭着照旧难以匹配，在这次发布会上，何小鹏揭晓了自研的「小鹏图灵AI芯片」最新进展：『本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考证。』
此外，「小鹏图灵AI芯片」将诈欺在小鹏汽车旗下的居品中，包括AI汽车、AI机器东谈主和遨游汽车。官方还浮现：『该芯片为AI大模子定制，领有40核处理器，能够相沿高达30B参数的大模子运行。』
「小鹏沧海底座」是面向L4自动驾驶而联想，涵盖了中枢筹算平台、基础软件平台以及智能车控诈欺平台。据悉，「小鹏沧海底座」在安全层面，为法例器、执行器、通讯、供电联想了4项冗余。在流毒系统中竣事了安全分区保护，具有90%以上隐秘率的会诊才气，确保在出现故障时能实时发现、实时阻拦。
同期，「小鹏沧海底座」可有用升迁AI汽车的信谢绝互褂讪性，相沿快速数据传递和低延时反应。可将数据通讯带宽升迁33倍，有用减少通讯延时；录像头出图速率可升迁12倍，影像传输带宽提高5倍，竣事比东谈主视觉反应更快的车辆感知传输，让车辆对路况作念出更快的反应。
此外，何小鹏还浮现，小鹏汽车全新研发的「Ultra」Robotaxi车型，将搭载多颗「小鹏图灵AI芯片」和「小鹏沧海底座」，具备高达3000T的车端算力，领有L4级智能驾驶才气。同期，小鹏汽车也积极布局线控转向时候，旨在竣事确切意念念上的『无东谈主驾驶』。
说完智驾的升迁，接下来则是智舱。据悉，「小鹏天玑AIOS」将基于自研的「小鹏图灵AI芯片」，由2颗芯片同期驱动。一样与Open AI考验框架同源，小鹏汽车为了竣事类GPT-4o大模子上车的方针，将大模子部署在土产货。
何小鹏透露，在大模子才气的加持下，「小鹏天玑AIOS」还能驱动全车不息进化，并带来AI音响、AI鲲鹏能源、AI电板医师、AI底盘等多项才气，并将面向全球用户作念适配。
据悉，基于「小鹏天玑AIOS」的小鹏AI音响将不错针对歌曲量声定制不同的频响弧线，将平庸双声谈升级为全景声，将蓝牙音源的音乐主动升级为高码率HIFI音质，让每一首歌听起来更入耳。此外，行将发布的「小鹏天玑AIOS 5.4.0」将最初开释AI底盘的第一阶段才气，竣事对不同路况的底盘智能救济。
总体来看，从小鹏汽车似乎想用一颗「小鹏图灵AI芯片」将汽车智舱和智驾的域逻辑十足拉到一谈。『舱驾和会』四个字仿佛照旧打满了公屏，光这点就应该将『跳跃』二字安排上。更紧迫的事儿，『三驾马车』并非只围绕着汽车板块的业务，更多地是为公司的『正业』而处事。
『不务正业』的正业服气不少参加小鹏科技日的东谈主并不是为了看小鹏汽车的汽车而来，那些『不务正业』的『环球伙』才是小鹏汽车确切吸睛的源流。
陆空一步地遨游汽车
发布会上，何小鹏共享了小鹏汇天的最新的时候进展和居品筹备。其中，陆空一步地遨游汽车选择了行业草创单杆掌握系统，极大镌汰了用户的学习门槛，让用户可体验『5分钟就能平缓上手，3个小时成为能手』，并于2024年12月表现启动预售。
小鹏汇天高速长航程遨游器
此外，小鹏汇天还谋划推出一步地遨游汽车「小鹏汇天高速长航程遨游器」。据悉，该遨游器联想了6座遨游座舱，选择搀杂能源能源步地，最漫空中续航可达到500公里，竣事360km/h的航速。
除了天上飞的，还有地上走的，发布会上何小鹏还带来了「小鹏AI机器东谈主Iron」。
机器东谈主以1:1类真东谈主的姿态展现，高约178cm，分量仅有70kg，领有超60个流毒，可模拟东谈主类直立、躺卧、坐。机器东谈主所选择的多项时候与AI汽车同源。「小鹏图灵AI芯片」为其提供了一个理智的大脑，领有自主念念考致使推理的才气；端到端大模子让其具备行走才气、手指可完成捏、拿、放等小巧的任务；「小鹏天玑AIOS」则赋予了其更盛开的对话才气。
现在小鹏AI机器东谈主已进入工场责任，主要参与小鹏P7+车型的坐褥历程。翌日，小鹏AI机器东谈主还将进入销售门店、办公室、家庭等场景，深度融入东谈主类的往往生存。
成人卡通片科技日的背后就一场科技日发布会来看，3、4小时的实质简直有点『超纲』，又是踢天弄井，又是东谈主工智能，那么小鹏汽车到底在忙点什么呢？
最初，小鹏汽车一直王人在夯实其在AI领域的时候底座，智能化的『三驾马车』等于阶段性的收场。网上有质疑自研芯片这件事儿的，我以为真的有商讨的必要。一方面，我颠倒认知小鹏汽车，因为它太被『需要』了：
时候需要：既然照旧认准了云表大模子考验、『舱驾和会』的时候发展方针，那就必须作念好准备，从公版芯片转向定制芯片；居品需要：岂论是汽车、遨游器如故机器东谈主，一枚深度匹配的芯片居品必不可少，透顶不可被外部卡了脖子；资本需要：长入联想、研发、坐褥、装机以及后续升级，使得总共这个词芯片的生命周期可把控，同期一鱼多吃将大大镌汰每个步调中的资本，讲不定还能『一芯用三代』。仅仅，我也一样看到了隐患，因为不同于华为『不造车』（换言之：『不背重钞票』）的平缓自如搞芯片、智驾智舱软硬件研发，小鹏汽车如斯『多点吐花』的研发，势必会带来不息性的资金压力。
智己汽车与Momenta共同开采
反不雅行业中其他的车企，如故会弃取更『渐进』的合营口头。比如，此前通知『成为世界首个同期具备L2、L3、L4智能驾驶量产才气』的智己汽车，其与Momenta打造的「一段式端到端大模子」，在智驾硬件上弃取了多平台适配，基于Xavier/Orin上下算力双平台，单Orin芯片和单激光雷达，一样可隐秘城市集景及无图NOA决议。此外，该决议也将兼容L2级至L4级智驾。
其次，那些『不务正业』的高技术，才是小鹏汽车确切想让投资东谈主看见的中枢。
以智能机器东谈主市集为例，凭证中商产业酌量院发布的《全球及中国东谈主形机器东谈主市集远景及投资契机酌量报告》炫夸，2022年全球东谈主形机器东谈主市集鸿沟达到15亿好意思元，展望到2028年东谈主形机器东谈主市集鸿沟将增至138亿好意思元，5年内年均复合增长率达50.29%。2024年前三季度，共10家东谈主形机器东谈主企业11次完成数亿元鸿沟融资。而从A鞭策谈主形机器东谈主宗旨股共78只，总市值达1.01万亿。
特斯拉Optimus（图片源自集会）
现在，除了环球熟知的特斯拉的Optimus东谈主形机器外，中国企业在这方面的布局也运转加多。据悉，华为之前已集中多类机器东谈主厂商伙伴，探索竣事具身智能大-小模子招引决议，并在9月下旬表现启动具身智能产业翻新中心。
此外，在刚刚收场的2024广州车展上，长安汽车一样公布了相干领域的具体谋划：『在5年内插足超500亿元，2026年前推出长安遨游汽车居品，2027年前发布东谈主形机器东谈主居品，加快向智能低碳出行科技公司转型。』
长安汽车谋划（图片源自集会）
无零碎偶，在低空遨游器方面，沃尔沃一样也在不休地进行着尝试，从旗下创业公司Terrafugia开采的Transition遨游汽车，到于Volocopter合营的载东谈主（VoloCity和VoloConnect）和载物（VoloDrone）机型。还有舒适集团旗下的沃飞漫空（AE200电动垂直起降遨游器eVTOL），王人成为了当下行业内的风口。
沃飞漫空AE200暗示图（图片源自集会）
从政策来看，工业和信息化部（工信部）发布了对于印发《东谈主形机器东谈主翻新发展指引意见》中提议：以大模子等AI时候冲突为引颈，在机器东谈主已有熟练时候基础上，要点在东谈主形机器东谈主『大脑』、『小脑』和『肢体』等流毒时候，以实时候翻新体系等方面取得冲突。以及《『十四五』机器东谈主产业发展筹备》等政策，王人从国度层面在推动东谈主形机器东谈主发展。
是以，在这些领域领有一定先发上风的小鹏汽车，约略才是其中枢竞争力。而何小鹏永久以来王人对峙着『翌日出行探索者』的初心，也给不少投资者带来了较强的信心。
小鹏P7+暗示图
虽然，除了科技日上，小鹏汽车所谈及的是时候收场，在场外咱们也不错看到其赢得的不小建设：
获利于小鹏MONA 03和小鹏P7+两款车型的热卖，小鹏汽车第三季度共拜托46533台新车，营收101.0亿元，同比增长24.5%环比升迁24.5%。毛利率达15.3%，创下历史新高，比客岁同期提高了18个百分点。此外，进入2024年以来，小鹏汽车的出海计策进一步加快，为止2024年10月底，已进入30个国度和地区，并建设了145个国外销后处事点。
说真话，自品牌降生以来，小鹏汽车走得并非一帆风顺，也曾有好几次我王人认为小鹏汽车可能会消灭一些『烧钱』的高技术业务波多野结衣内涵图，好在临了王人撑了过来，是以，我颠倒观赏小鹏汽车的这份对峙。接下来的时代里，我颠倒期待那些高技术的居品能尽快地与咱们碰面，一样也但愿小鹏汽车能成为另一种意念念上的『中国特斯拉』，践行『科技改动世界』的理念。